南ベトナム11日間カントーを歩く 13 - ダラットの思い出とリ―タイトー第1公園（2026年4月6日/3日め）

MIYO 2026/05/11 15:30

2026年4月6日 Thanh Buoi社のオフィスで。（ベトナム・ホーチミン）

4月6日（月）- 3日め

ホテルの前からGrabに乗り、

Thanh Buoi社のオフィスに到着しました。

こんなふうに、小さなオフィスにバスが1台だけなんてのはよくあることなので、あまり驚きませんでしたが…。

Thanh Buoi社の看板を見ると、「ダラット⇔ホーチミン⇔カントー」と書いてありました。「ダラット」という地名を久々に見て、気持ちが高ぶりました。

ダラットに行ったのは、2024年1月でした。

そのときの旅の日記です。

2024年1月ベトナム・カンボジア12日間

この日記は、旅の前半である、

カンボジアの途中までしか書けていません。

なので、旅の後半に訪れたダラット日記は、

まったく書いていないていたらくです…。

ダラットは、かつてフランス統治時代に、

フランス人の避暑地として有名だった、

地方の高原都市です。

涼しくて、建物が美しくて、

そしてワインのおいしい街でした。

バス会社の看板を見ていたら、

ダラットを思い出しました。

次は、このバスに乗って、

ダラットまで行きたいなぁ…。

かつて、バオダイ帝の邸宅であった建物が、今も保存されています。（2024年1月23日ベトナム・ダラット）

ダラットには、このほか、

バオダイ帝と離別後、ナムフォン皇后が

子どもたちと暮らした家など、

グエン朝ゆかりの建物が５つもあります。

ダラットに行ったら、

それらを全部訪れたいというのが

MIYOの強い希望でした。

ナムフォン皇后について書いた日記はこちらです。

4年ぶりのベトナム。北部から中部へと歩いた18日間 69 - 王宮⑩ 静明楼とナムフォン皇后（2023年6月19日/6日め）

1938年に完成した、ダラット駅です。

【ダラット駅】

1932年､ベトナム鉄道ファンラン・ダラット線の中心駅として開業し、1938年に駅舎が完成しました。鉄道は、ベトナム戦争によって破壊され、一時期放棄されていましたが、1991年、チャイマット駅までの路線が修復され、観光鉄道の駅として再開しました。

駅舎は、フランスの建築家モンセット（Moncet）とレベロン（Reveron）によって設計されたもので、南フランス風のアール・デコ建築様式に、中央高地の現地住宅の要素を取り入れた独特の建築様式となっています。3つの三角型の屋根は、ランビアン山の3つの山頂を表しているそうです。2001年、文化スポーツ観光省から歴史的建造物に指定されました。

駅には、日本の「国鉄C12形蒸気機関車」が静態保存されています。

【C12形がベトナムに渡った背景】

C12形は日本国鉄の小型タンク式蒸気機関車ですが、第二次世界大戦期、一部は日本本土ではなく、当時の日本の勢力下にあった東南アジアへ送られました。日本軍は、フランス領インドシナの鉄道を軍事輸送に利用しており、そのために日本製の蒸気機関車を投入しました。C12形も、その一環としてインドシナ半島のメーターゲージ鉄道用に改造されて送り込まれたと考えられています。

戦争が終わったあとも、投入された日本製蒸機機関車の多くは返還されず、そのまま現地鉄道の車両として使われました。C12形についても、中国・タイ・ベトナムなどに送られた車両が、戦後しばらく現地鉄道会社の名義で使用されていたことが、各国の記録に残っています。

ダラットは高原避暑地として知られ、フランス統治時代から観光色の強い路線がありました。そこで使われていた車両の一部として、日本製のC12が組み込まれ、のちにディーゼル化・休止となるまで活躍し続けました。

こんなのに乗って、チャイマットまで行きました。